Bonne Semaine nationale de l’aviation ! Elasto Proxy est certifié AS9100D et fournit des pièces d’avion non critiques.
La Semaine nationale de l’aviation se déroule du lundi 19 août au dimanche 25 août 2024. Cette célébration d’une semaine du vol humain commence avec la Journée nationale de l’aviation, l’anniversaire de la naissance d’Orville Wright. Avec son frère Wilbur, Orville a conçu et construit le premier avion, qui était propulsé par un moteur à essence de 12 ch (9 Kw). Connu sous le nom de Wright Flyer, cet avion à hélice a volé pour la première fois à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, le 17 décembre 1903, avec Orville aux commandes.
Avance rapide jusqu’à aujourd’hui: Un seul moteur à réaction peut produire plus de 30 000 ch (22 370 Kw). De plus, un Boeing 747 compte six millions de pièces. Certains sont critiques, ce qui signifie que leur échec pourrait avoir des conséquences catastrophiques. Pourtant, il existe également des pièces non critiques qui n’affectent pas la sécurité immédiate ou l’intégrité structurelle de l’avion. Ces pièces sont toujours nécessaires, bien sûr, mais elles ne répondent pas à la définition des pièces critiques provenant de sources telles que le U.S. Electronic Code of Federal Regulations (e-CFR).
Pièces d’aéronef non critiques d’un fabricant AS9100D
Elasto Proxy fournit des pièces d’avion non critiques et est un fabricant et distributeur certifié AS9100 Rev. D de joints et d’isolation pour l’industrie aérospatiale. Nous avons notre siège social près de Montréal, au Québec, en Canada, le troisième plus grand centre aérospatial au monde. Montréal est le seul endroit au monde où un avion entier peut être assemblé à partir de composants fabriqués localement, y compris des pièces non critiques de notre usine de Boisbriand, au Québec.
Solutions d’étanchéité et d’isolation
Elasto Proxy se spécialise dans la fabrication de volumes faibles à moyens de sceaux, de joints et d’isolants en caoutchouc. En outre, nous fournissons des pièces moulées en caoutchouc et en plastique, des assemblages métal-caoutchouc et métal-plastique, et des produits cousus. Avec notre équipement de coupe au jet d’eau abrasif, nous pouvons même fabriquer des pièces d’avion non critiques en métaux, en verre et en composites.
Les pièces d’aéronef non essentielles se trouvent dans l’ensemble de l’aéronef et comprennent des composants pour le(s):
- Intérieurs de la cabine;
- Systèmes de confort des passagers;
- Systèmes extérieurs;
- Câblage électronique non critique;
- Composants structuraux non essentiels.
Regardons de plus près.
Intérieurs de cabine
- Sièges et housses de siège: Les sièges des passagers et de l’équipage ont des coussins et des couvercles.
- Bacs supérieurs: Les compartiments de rangement sont équipés de poignées et de charnières en plastique moulé.
- Éclairage de la cabine: Les systèmes d’éclairage général dans la cabine ont besoin d’objectifs optiquement clairs et de commandes à bouton-poussoir.
- Rideaux d’hublots: Les rideaux d’hublots que les passagers ferment pour bloquer la lumière entrante sont faits de bâches en plastique qui sont coupées à la taille.
- Tapis de sol: Les rouleaux et les feuilles de caoutchouc sont convertis en solutions de revêtement de sol pour la cabine, la cuisine et le cockpit. Pour le contrôle du bruit, les revêtements de sol en caoutchouc peuvent être stratifiés à l’isolation acoustique.
Systèmes de confort des passagers
- Systèmes de divertissement en vol (IFE): Les écrans vidéo ont des joints en caoutchouc moulés et les systèmes audio ont des pièces en plastique moulées.
- Unités de service aux passagers (UPE): Les unités aériennes avec des lumières, des bouches d’aération et des boutons d’appel ont besoin d’étanchéité et d’isolation environnementales.
- Équipement de toilettes: Les toilettes, les éviers et les autres commodités que l’on trouve dans les toilettes de l’avion ont tous des joints en caoutchouc.
- Équipement de cuisine: Les fours, les cafetières et les unités de stockage doivent sceller les aliments et les boissons et sceller l’environnement.
Systèmes extérieurs
- Carénages non structuraux: Les couvercles aérodynamiques en métal ou en composites lissent le flux d’air au-dessus des parties de l’avion qui ne sont pas porteuses.
- Panneaux d’accès et portes: Les panneaux en plastique thermoformés donnent accès à des zones non critiques pour la maintenance, telles que les compartiments pour l’avionique ou d’autres appareils électroniques.
- Housses de tube de Pitot: Ces couvercles en Kevlar ne font pas partie du système de vol lorsqu’un aéronef est en vol, mais ils protègent les tubes de Pitot lorsqu’un avion est au sol.
Électronique et câblage non critiques
- Systèmes d’interphone de cabine: Les systèmes de communication pour les annonces aux passagers et entre les membres d’équipage ont besoin de pièces en caoutchouc et en plastique fiables.
- Câblage de cabine non essentiel: Les systèmes électriques pour des fonctions non critiques comme le divertissement ou l’éclairage des passagers utilisent des œillets en caoutchouc moulé pour protéger le câblage.
Composants structuraux non essentiels
- Lambris intérieurs: Les panneaux décoratifs ou de protection à l’intérieur de la cabine de l’aéronef ne contribuent pas à l’intégrité structurale de l’aéronef, mais ils peuvent fournir une isolation acoustique.
- Tables à plateaux: Les tables rabattables qui se fixent à l’arrière des sièges passagers sont en plastique moulé durable qui est également facile à nettoyer.
Célébrez la Semaine nationale de l’aviation avec Elasto Proxy
Elasto Proxy vous invite à vous joindre à nous pour célébrer la Semaine nationale de l’aviation et espère que les informations contenues dans cet article vous aideront à vous procurer les pièces d’avion non critiques dont vous avez besoin. Contactez-nous pour un devis si vous travaillez pour un constructeur d’aéronefs ou une organisation de maintenance, de réparation et d’exploitation de l’aviation (AvMRO).
